【概况】1972年3月，根据上级有关部门的要求，考虑到工作就近原则，原地区航运局航道科、港监科随地区航运局迁往樟树办公，后分别组建宜春航道段、宜春船舶监理所，1989年合并为宜春航务分局，2002、2003年分别增挂宜春市地方海事局、宜春市船舶检验局牌。在市委、市政府及省交通运输厅的部署下，2008年3月24日，宜春航务分局机关顺利实现从樟树回迁至宜春市中心城区正式办公,4月23日举行揭牌仪式，宜春市政府胡芳兰副巡视员、省交通运输厅胡琳副厅长、省航务局领导及宜春市交通系统各个部门的相关领导出席了仪式。新办公楼座落于宜春市秀江东路，于2004年2月开工建设， 2007年12月全面竣工，占地4247平方米，建筑面积2569平方米。
【辖区航道实现安全畅通】航道是航务发展的基础。航道养护人员按照养护标准，促使重点维护的赣江新干 -市汊102公里，标志完好率达100%，标位准确率为98%，航标发光率为98%，水深维护新干-樟树确保1.5米以上，樟树-市汊确保了2.2米以上，通航保证率95%，按照航标配布图设置浮标148座，岸标49座。锦河高安-瑞河口75公里航道设置棒形标114座，岸标10座，水深维护0.6米以上，通航保证率90%。战胜年初特大冰雪，积极应对6月持续暴雨，全面迎战枯水期，坚决打击占据航道违法采砂行为，全年航道实现安全畅通。
【水上交通安全形势保持和谐稳定】宜春市地方海事局始终以“畅通、安全”为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对辖区所属航运公司、船舶、船员、通航环境等实施动静结合，进行全方位、全过程的监管。各海事处坚持对排查的隐患实行“销号”管理和“挂牌”督办制度，加大隐患整改督查力度。2008年，全市发生船舶碰撞事故3起。1起大事故，死亡1人，直接经济损失29.9万元，无沉船；2起一般事故，无人员伤亡，无沉船，其中1起事故直接经济损失12万元，另1起因各种原因尚未结，四项指数严格控制在上级下达计划数内，全市水上交通安全形势保持稳定。
【“三无”船舶等专项整治成绩显著】2008年，深入开展打击船舶超载运输、“三无”、危险化学品船运输、渡口渡船等专项整治，均取得了一定成效。“三无”整治一直以来是全市水上交通安全监管的重点，着力治本，海事、船检部门联合，局属各海事、船检处相互配合，在辖区内加大对“三无”船舶打击力度，于7月至年底在南昌大桥水域设点实行跨区域整治，摸底辖区“三无”运砂船137艘，整治覆盖面完成达74.5%；实船测量“三无”采砂船73艘，办理船舶检验及发证工作54艘，规范整治工作取得重大突破。
【强力整治丰城龙务洲水域通航环境】3月份，成立专项整治组全天候驻守丰城龙务洲采砂水域现场，在坚决制止吸砂泵占道作业、指导采运砂船舶有序停靠、加强采运砂船源头配载等方面做了大量工作，竭尽全力维护好采区的通航秩序。对采运砂船舶实行旁站式监管，对采砂水域现场进行严密监控，并与水利、水上公安等部门联合执法多次，坚决打击侵占航道乱采滥挖、破坏航道等违法行为。6月1日至6月11日该水域停采，期间空载运砂船不断集中，航道被占据，堵塞较严重，分局领导现场指挥，及时调配人员，同时与水政及当地政府联合，集中执法力量进行疏导、清理、整治，确保航道得以及时疏通。
【规费征收实现历史性突破】2008年，省政府做出对鄱阳湖全面实行禁采，对赣江中下游实行限采的决定。根据新形势，分局以全省航务发展大局为重，年初明确征费思路，全局全体干部职工克服基数高、任务重、传统费源日益减少的现状，不遗余力狠抓征费。抓住丰城辖区重点，全面打开船舶统缴局面，坚持“三无”规范整治促征收，一如既往抓好丰城同田水域采砂征费重点，加大稽查力度，增强关卡促增收，辖区全年完成征费1422万元，首次破千万元大关，取得历史性突破，再创新高，辖区规费征收实现连续7年连创新高的辉煌。
【推进事业单位岗位设置工作】按照江西省委、省政府关于推进事业单位改革的要求，宜春航务分局在省交通运输厅、省航务局的统一部署下，6月份全面启动事业单位岗位设置工作，始终坚持正确的改革方向，认真组织实施，稳步推进管理改革。召开动员大会进行部署，成立事业单位岗位设置领导小组，明确相关机构具体负责实施工作的开展。在实施过程中，严格按照要求，对本单位人员结构、岗位特点等摸清家底，掌握基础数据材料，落实各项政策规定，确保岗位设置管理的各项工作有力推进。（彭小华）
【航务局领导人】
局 长 杨玉吾（任至12月）
潘斌（12月任）
党委书记 沈纪青
